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高雄市府交通局表示，行政院已於2021年5月7日正式核定國道1號增設岡山第二交流道可行性研究，預估最快於2026年底完工通車，預期岡山第二交流道將可有效分流岡山交流道及周邊聯絡道擁擠車流。

此外，岡山交流道周邊介壽東路長期面臨壅塞問題，高雄市府交通局自2016年開始規劃岡山第二交流道，藉由岡山第二交流道分流移轉獲得改善，對於疏解岡山交流道及國道擁擠車流將有相當的助益。



岡山第二交流道位於岡山交流道以北至高科交流道之間，進出連絡道為高28線嘉新東路，完工後大岡山地區民眾可由該交流道上國道一號，免繞行岡山市區外環道及186市道進入國道，交通局預估每日將有4萬輛小客車的交通量使用岡山第二交流道，對於岡山地區平均進出國道時間節省約5～6分鐘。



交通局說，新增交流道計畫總經費17.12億元，交流道主體工程經費12.84億元由國道公路建設管理基金負擔，高雄市政府則負擔用地費及連絡道改善經費合計4.28億元。



交通局長張淑娟指出，該案自2016年辦理可行性研究起，長期獲得當地立委及民代支持，後續將由交通部高速公路局辦理規劃設計、環差審查及工程施工，預計2021年下半年展開規劃設計作業，各項接續工作順利推動下最快於2026年底完工通車。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

中央流行疫情指揮中心宣布自5月15日起至5月28日，台北市及新北市提升疫情警戒至第三級，同時公布全國性及第三級各項防疫措施。隨著全台本土病例確診人數每日不斷攀升，台北市及新北市於5月17日皆已宣布高中職以下全面停課，民眾須遵守外出全程配戴口罩、禁止室內5人或室外10人以上社交聚會以及避免不必要移動。

戴德梁行原訂5月19日開標之高雄亞洲新灣區特貿六及商四土地共計三標件之標售案，領標人數約有20餘組，本標案開標現場開放各銀行及實際投標人進場觀看，人數無法控制在室內5人以內，故為有效防止疫情擴散，開標時間應予以延後辦理。經與委託業主(中石化)討論且徵得其同意後，認為應全力配合政府防疫政策及相關規範為目前最重要之工作，避免擴大群聚感染，並保護投標人自身安全，免除不必要之擔憂及風險，故決定本標案延後開標。



本標案經延後開標公告後，所有領標人及有興趣之投資人皆可隨時與戴德梁行聯絡，在此再次感謝所有投資人之配合，本標案將於疫情較緩和時，另行公告開標時間及相關作業。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

為因應「嚴重特殊傳染性肺炎中央流行疫情指揮中心」宣布，自5月15日起至5月28日新北市提升疫情警戒至第三級，請林口區、深坑區、石門區辦理地籍圖重測範圍內所有權人，倘接獲通知單上所定到場指界時間為上開區間者，現場請聽從重測人員進行分流，並遵守配戴口罩、保持社交安全距離等防疫規定，以避免群聚感染。若因疫情因素無法到場者，可與通知單所載聯絡方式聯繫重測人員另排期辦理，避免因未到場影響自身權益。以上防疫管制措施將視中央流行疫情指揮中心最新防疫指引及新北市最新防疫規定，隨時滾動檢討並公告周知。

為因應「嚴重特殊傳染性肺炎中央流行疫情指揮中心」宣布，新北市自5月15日起至5月28日提升疫情警戒至第三級，停止室內5人以上、室外10人以上的聚會，原訂於2021年5月18日召開不動產糾紛調處會議取消，另疫情警戒期間暫緩受理調處案件之申請，以上防疫管制措施將視中央流行疫情指揮中心最新防疫指引及新北市最新防疫規定，隨時滾動檢討並公告周知。

自2021年以來，台灣證券交易市場因資金行情帶動，到後期的訂單滿載、基本面看好，可謂「漲聲不斷」，一直到近日才因台灣疫情趨嚴重的情況下才放緩。相對於股市，不動產市場則已於2019年陸續止跌回升至今。宏大國際資產表示，尤其看好商用不動產，因為目前台灣有三大進行式持續進行中，而工業地價格也不斷創新高，預估2021年全台商用不動產交易將持續呈現艷陽天。

宏大國際資產陳益盛總經理指出，依據經濟部投審會近期公布，僑外資來台投資自2007年以來首度2018-2019年連續二年突破100億美元，2020年度雖受新冠疫情影響仍達91.44億美元。投資金額對比近二年台商投資中國大陸的資金僅各約41.73億、59.64億美元，其消長及影響可見一斑。陳益盛分析，這三個互有關連性的現象分別是:資金噴發行情、台灣直銷美國、後疫情宅經濟。



資金噴發行情:從美國的2.2兆美元帶頭擴散全球，加上外資持續來台投資，到台商資金回流簽署金額達1.3兆台幣等，加上國內企業的加碼投資，都帶動股市及房地產的熱絡，尤其商用及工業不動產的投資，雖有部分屬於投資置產，但多數仍是具體的設廠生產，不是股市的短期投機炒作。除了台積電等大廠的投資，中小企業的廠房交易也同步熱絡進行中。



台灣直銷美國:2017年美國總統川普上任後開啟中美貿易戰，台灣的受惠已從早期的短期轉單，升級到目前的台商回流生產、及僑外資擴大來台投資，可預期近幾年都將是台灣接單、台灣產地直送，當然需要更多工業地廠房的擴充及興建。除了台積電擴廠南科帶動台南房市熱絡之外，外資大廠谷歌早已於213年於彰化設置雲端資料中心，2019、2020年分別投資台南、雲林陸續設立三座資料中心，並於新北市板橋設立全球最大的延發中心之一。



後疫情宅經濟:消費習慣的改變，由傳統實體店面轉到電商及網購原本就是個未來趨勢，因為疫情影響，而加速宅經濟成型，電商物流、電腦、航運、汽車、網通、電玩及線上遊戲…等產業持續成長及擴充，需要的都是大面積的土地、廠房及研發中心。不論是大型電商網路家庭與富邦MOMO的零售物流之爭，國泰永聯的多處物流共和國設立，多家進口車商如賓士、特斯拉、藍寶堅尼等，都於台北市內湖區設立大面積展示場，有的同步在中南部設立物流中心，而同時有多家上市公司已購買企業總部、設立研發中心等。



陳益盛表示，第一次感受到總價1億~3億的老舊廠房買賣遠勝過豪宅!在新北市一、二線城市，只要是基地方整、貨車進出便利、建物維護堪用，以往賣一、二年賣不掉的都在最近幾個月內成交，如新莊、五股、泰山、三重、土城、樹林、林口…等多處，而且價格還上漲。主因就在於買家訂單滿手，必須加速設廠生產，因此常常不管行情與否，只管合不合用。



在政府打炒房的同時，商用不動產需求的熱絡，市場上反而廠房、商辦產品缺乏，對於開發商或建設公司，已經提高商辦或廠房產品的開發，除了分散市場風險，也是創造新的商機。廠辦三雄-遠雄、長虹、華固近年就積極推出廠辦建案，主要戰區分布於台北市內湖、南港、北投，及新北市中和、新莊、土城、汐止…等地區; 另外，國揚也在內湖、新店、汐止等多處購地擬興建廠辦大樓，而購地王興富發則是商辦、廠辦都不排除，從北到南積極獵地。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

針對高房價，朝野瞄準「囤房稅」，彷彿只要調高囤房稅，就可以降低房價，但什麼是「囤房稅」？囤房稅指的就是非自住使用房屋稅，並非法條中的專有名詞，房屋稅規定，非自住使用房屋稅率為1.5~3.6%，但多數縣市都採用最低1.5%稅率，全國僅有5個縣市稅率高於1.5%。

自用住宅限3戶 稅率1.2%

房屋稅針對自用、非自住使用房屋稅及非住家用房屋，課徵不同的稅率，自用住宅標準是要本人、配偶或直系親屬有實際居住事實，且房屋無出租或營業使用，可享1.2%的自用住宅稅率，但也非無上限，全國合計3戶以內才能享有自用住宅稅率，4戶以上就採用非自用住宅稅率。

非自住使用住宅指的是住宅使用但非自用的房屋，早期課徵1.2~2%，永慶房產集團研展中心副理陳金萍指出，2014年同樣也是房市大漲的時空背景，同樣因高房價引發民怨，政府6月修正「房屋稅條例」，將非自用住宅稅率調高到1.5~3.6%，由於房屋稅屬於地方稅，可由地方政府自行在1.5~3.6%範圍內決定課稅稅率，自用住宅稅率則維持1.2%。

北市待售屋稅率2%

台北市政府率先響應，當年11月台北市議會隨即通過調高非自用住宅稅率，2戶以內每戶課徵2.4%，3戶以上每戶課徵3.6%，隔年便以新的稅率課徵，特別的是，台北市政府雖然調高了囤房稅，但認為單一且自住者房屋稅率應該調低，所以針對位於台北市且是全國單一自住房屋，2017年7月1日透過調降稅基，讓房屋稅實質稅率從1.2%降至1.0%，後來加碼降低到0.6%。

此外，針對建商部分，原規定起造人待銷售期從取得使照的次月起算3年內課徵1.5％稅率，已於5月12日通過版本為起造人待銷售期從取得使照的次月起算1.5年內課徵2％稅率，將於今年7月公布實施、明年開徵。

5縣市調高非自用房屋稅率

至今，全國僅有5個縣市調高非自住使用房屋稅，除台北市以外，以桃園市課徵2.4%稅率最高，新竹縣雖提高到1.6%，但與最低1.5%相比，相差並不遠，連江縣則是2戶內每戶課徵1.6%，3戶以上每戶課徵2%，宜蘭縣規範則最複雜，2戶內每戶課徵1.5%，3~7戶每戶課徵2%，8戶以上每戶課徵3.6%。

陳金萍指出，由於房屋稅是地方稅，即便台北市課徵囤房稅的稅率較高，但民眾只要將房屋稅較高的房屋申請為自用住宅，也就是說將台北市的房屋申請為自用住宅，一般民眾其實很難會課到台北市的囤房稅。

而囤房稅牽一髮動全身，即便現在朝野鬧得沸沸揚揚，提出各種方案，希冀利用調高囤房稅的手段來達到降低房價的結果，但牽涉層面太廣，可能導致房東轉嫁租金，或是有些因繼承或贈與的房屋，但房屋老舊難以售出等情形，使得負擔加重，都應該要慎重考量。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

一年買賣318件，捷運萬大線房市就屬中和站最旺盛！根據實價登錄，統計「萬大線」沿線9站體周邊800公尺買賣交易件數，2020年3月至2021年2月間，「中和站」以318件奪冠，「莒光站」、「永平國小站」分別以303件、289件緊追在後。永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，「中和站」為環狀線、萬大線雙會站，與萬華僅一橋之隔，故奪下冠軍寶座。

陳金萍指出，中和站為「環狀線」與「萬大線」雙捷運交會站，加上周邊有南山威力購物廣場、好市多、迪卡儂及燦坤等大型賣場，且距離北市幾乎僅有一橋之隔。在雙捷運、生活機能及地段優勢下，該區域房地產市場擁有較大的支撐力道，且房屋均價每坪約40.6萬，相較台北市房價便宜不少，因而深獲購屋民眾的青睞。

第二名的中和「莒光站」，住宅均價落在34.3萬元。陳金萍指出，莒光站為較早期開發區域，屋齡相對較高，主要以屋齡30～40年左右的公寓為主要交易類型，因此價格相對親民。

「莒光站」周邊小吃店家林立、生活機能完善，國小、國中學區一應俱全，距離中和高中也不遠，同時周邊有傳統市場、超市與中和環球購物中心等滿足採買購物需求，加上親民的3字頭房價，吸引不少首購族進場。

排名第三的為位於永和的「永和永平國小站」，住宅均價落在43.5萬元，位於永平國小、保生路口，鄰近永和綠寶石綠地河濱公園及永和仁愛公園，能夠提供舒適的休憩空間。且緊鄰永平國小、永平完全中學完整學區，能從國小一路讀到高中，免去家長12年接送的辛苦。

此外，永和站周邊商家、銀行林立，附近還有比漾百貨、樂華夜市，強大的生活機能，未來萬大線通車後，更替當地增添交通便捷性，因而成為在地客和換屋族的不二選擇。

萬大線全線採二期開發，目前第一期工程進度超前，施工進度已超過53.24％，整體工程預計於2025年完工，第二期工程也將陸續發包。全線橫跨台北市及新北市轄區，目前正施作中的第一期工程路線自中正紀念堂站起至新北市土城區金城機廠止，全長約9.5公里，共設置9座地下車站。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

根據內政部統計查詢網，今年第一季台南市各屋齡區間「不含車位交易單價中位數」，相對去年同期而言，漲幅最大是屋齡10至20年的物件。在地房仲分析，台南新建案開價越來越高，促使不少買方考量預算與屋齡兩者的接受度後，回頭選擇10至20年的中古產品，加上該屋齡區間的屋主當年取得成本較低，釋出量較多，推高交易量，進而帶動價格顯著走揚。

統計資料顯示，台南市今年第一季各屋齡區間不含車位的中位數交易單價，與去年同期相較，漲幅最大是10至20年之間的物件，今年第一季18.9萬，去年同期則為16.6萬，漲幅達14%，其次則為屋齡5至10年，今年第一季20.9萬，去年同期為18.8萬，漲幅約10.8%。

信義房屋安平永華店店長呂浩廷表示，台南新建案價格3年前以2字頭為大宗，近期隨著外地建商紛紛插旗推案，3字頭行情也越來越常見，換算成總價帶，2房平面車位有可能近千萬，若買3房平車標準品，更可能需千萬以上。

有鑑於此，呂浩廷表示，不少買方考量總價負擔問題，但又不想買屋齡太高的房子，最折衷的選擇就是屋齡10至20年左右的中古屋；從賣方角度來看，10至20年前房屋取得成本相對低，現在售屋仍有獲利，因此當有換屋需求時，也願意釋出。一來一往該屋齡區間的物件交易量被推高，進而帶動價格明顯上揚。

另同樣根據內政部統計，台南市去年買賣案件最多集中在屋齡20至30年的物件，雖然該屋齡區間的單價中位數1年來也有近10%漲幅，但不含車位的中位數房價僅408萬，反觀20年內物件，其中位數房價都在千萬上下。呂浩廷表示，中古大樓最大優勢就是公設比低且總價親民，500至700萬左右就能買到3房含車位產品，不過，由於中古社區品質略參差不齊，只要是建材、屋況維持不錯的社區，才會較受到買方青睞。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

位於竹北市北側的新豐明新重劃區，每坪成交單價約20-22萬，擁低總價優勢，吸引首購族，不過因離竹北高鐵站仍需車程20分，學區、生活機能也不如竹北市完整，對竹科園區客的吸引力稍微薄弱。

新竹縣新豐明新重劃區位於竹北市北側，為開發近2年的新興重劃區，目前仍以預售案居多，一旁有明新科技大學、新豐車站雙商圈，近新竹工業區。

住商不動產新豐松林加盟店店長羅煥耀指出，新豐明新重劃區以華廈、大樓為主，推案約2千戶，有小坪數房型，每坪單價20-22萬的低單價優勢，與鄰近的竹北市新成屋，現已開價4字頭相比，若以新豐明新重劃區3房37坪計算，每坪單價22萬若再加上車位約900萬上下，顯得親民，吸引首購族。

此外，新豐明新重劃區進行中的交通建設首屬「台1線替代道路」，過去新豐到竹北的交通多仰賴台1線，但目前已獲中央經費補助，路線從明新科技大學附近的台1線分出，以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市，終點接台68線武陵路交流道，羅煥耀表示，屆時將車流將分流，可減少進竹北市區的塞車情形，兩地往來將更方便。

但信義房屋竹北文興店店長陳世光表示，近期確實有接新豐明新重劃區的委託案，也陸續有部分消費者詢問，不過因為新豐明新重劃區距離竹北市較遠，因此消費者雖然會受低總價吸引而詢問新豐明新重劃區物件，但還是因為學區、生活機能、距離上班地點遠近等綜合考量，選擇竹北市物件。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

中央銀行日前再邀集36家本國銀行主管「喝咖啡」，據央行的說法，是因為發現有部分銀行辦理不動產抵押貸款時，放款利率偏離市場水準；在新聞稿中，央行甚至表示部分業者有「削價競爭」的情事，建議業者從事授信業務時，應審慎考量風險。



央行所謂「削價競爭」的情況有多嚴重？一般豪宅貸款利率地板大約在1.72%，而土建融利率則約在1.8%；然而據媒體揭露，部分銀行不僅在辦理豪宅貸款業務時，利率低於1.72%，土建融貸款更有削價至1.5%、1.6%者，確實符合央行所指出的「偏離市場水準」。



不過，前面提到的利率「標準」，似乎再怎麼說，也都只是「市場水準」，而非央行確實訂定出來的規範。事實上，在敘明央行所祭出「選擇性信用管制」的法規——《中央銀行對金融機構辦理不動產抵押貸款業務規定修正規定》——中，無論是對於一般住宅、高價住宅，還是餘屋貸款，都只限制了貸款成數，而沒有限定利率。



因此，在央行這次針對銀行壓低房貸利率競爭，所發出的新聞稿中，用詞也就僅止於提到利率是「偏離市場水準」，而並非「違反了規定」；在咖啡會議上，央行對此也就只能「道德勸說」，而結果則是各家銀行認為「自律恐有困難」。



不過事實上，在《中央銀行法》中，除了賦予中央銀行在必要時，可以規定銀行在辦理購建房屋時的最高貸放限額之外（第28條、第29條、第31條），其實還可以核定「各種放貸利率之幅度」（第21條）。因此照理說，央行除了限制貸款成數，手上還有著限制利率的武器。



不過，面對自由市場，目前央行的各種舉措和說法中，也並沒有打算限制利率的跡象，因此，除了將利率交給市場機制之外，央行能做的似乎就是提醒各家銀行要謹慎考量風險。



住展房屋網企研室認為，為了維持經濟體系自由運作，央行最合宜的做法，當然就是不直接限制房貸利率，在已經有限制貸款成數的背景下，對利率僅以勸說手段監控；但也因此，各家銀行就得擔負起維持市場秩序、避免風險的社會責任，儘管削價競爭能得利，但仍應嚴守分際。